Căn nhà dành tầng trệt chứa đầy sách

 

Dành cả tầng một làm thư viện, gia chủ không chỉ thỏa mãn sở thích cá nhân mà còn có cơ hội chia sẻ với hàng xóm xung quanh.

Ngôi nhà hai tầng trên mảnh đất hơn 70 m2 ở Tottori (nước Nhật) được cải tạo cho gia chủ sở hữu kho sách đồ sộ.

Kiến trúc sư đã gợi ý gia chủ biến ngôi nhà thành một thư viện để chia sẻ sách với hàng xóm xung quanh. Từ phát minh đó, tầng một được thiết kế mở với những kệ sách cao gần chạm trần.

Sáu ô cửa kính giúp không gian phía bên trong kết nối với bên ngoài.

Băng ghế tròn bằng bê tông cho phép gia chủ đón nhiều vị khách cùng lúc mà không gian vẫn rộng rãi, thoáng mát.

Sau thư viện chính còn có một thư viện phụ.

Tầng hai là môi trường sống của gia chủ.

Theo yêu cầu của chủ nhà, tầng hai không có vách ngăn. Nhằm tiết kiệm chi phí, gia chủ cùng kiến trúc sư tận dụng những món nội thất cũ.

Một điểm đặc biệt khác của căn nhà là phần trần cao 3,5 mét trong khi thông thường các ngôi nhà hiện đại trần chỉ cao 2,7-3,0 mét. Đây là nét đặc trưng của không ít công trình xây sau trận Đại hỏa hoạn ở Tottori năm 1952.

Kết hợp với thư viện, căn nhà trở thành nơi chia sẻ lịch sử và kiến thức cho cộng đồng.

Công trình hoàn thành năm 2020.

Bản vẽ bố trí mặt bằng căn nhà.

 

 

Thu Nguyệt (Theo ArchDaily)

thiết kế: Hiroshi Kinoshita and Associates

__________________

>>> Nguồn: Ngôi nhà dành một tầng làm thư viện

 

 

 

Tháo gỡ các thắt gút để vận tải quý khách được tiếp nối

Giai đoạn 1 thí điểm nối lại hoạt động vận tải quý khách đường bộ, hàng không, đường sắt đã kết thúc. Theo đánh giá của Bộ GTVT, quá trình thí điểm còn gặp khó khăn như độ phủ vắc-xin không đều, tâm lý e ngại của hành khách khi sử dụng phương tiện công cộng, sự thiếu thống nhất giữa các địa phương...

 Mỗi bước khôi phục hoạt động vận tải hành khách

Sau gần một tháng trở về từ TP.  Hồ Chí Minh, anh Hoan (trú tại thị xã Kỳ Anh, TP Hà Tĩnh) vẫn chưa thể quên chuyến hành trình dài của hai vợ chồng về quê bằng xe máy. Chạy cả ngày lẫn đêm, lúc nào mệt thì tấp vào lề đường nghỉ ngơi rồi đi tiếp.

 

Việc nối lại các hoạt động vận tải du khách đường bộ, hàng không, đường sắt đã đóng góp phần đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, tạo điều kiện để hồi phục các hoạt động sản xuất.

 

 

“Biết mệt và không an toàn nhưng cũng phải chấp nhận vì không có phương tiện vận chuyển nào khác. Nếu ở lại thì việc làm, thu nhập không có nhưng những chi phí sinh hoạt vẫn phải duy trì trong thời gian Thành phố thực hiện các biện pháp phòng chống dịch COVID-19...”, anh Hoan chia sẻ.

Vừa được công ty gọi điện trở lại TP. Hồ Chí Minh làm việc sau khi tình hình dịch bệnh đã có chuyển biến, ban đầu anh Hoan còn ái ngại, lo lắng nếu phải đi bằng xe cá nhân một quãng đường dài. Nhưng khi biết được hoạt động vận tải hành khách đã được nối lại nên rất vui mừng và quyết định sẽ đặt vé tàu để 2 vợ chồng trở về thành phố làm việc.

Ngay trong Ngày 01 thí điểm nối lại các tuyến xe khách liên tỉnh (13/10), ông Lê Đức Thành - Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH Thành Bưởi (Xe khách Thành Bưởi, tuyến TP.HCM - TP. Bảo Lộc - TP. Đà Lạt) bày tỏ sung sướng và cho biết tài xế, khách hàng, phương tiện đã sẵn sàng hoạt động quay lại.

Tuy nhiên nhiều nhà xe, đơn vị kinh doanh vận tải hành khách ô-tô bày tỏ băn khoăn lo lắng bởi các quy định khác biệt về phòng chống dịch của địa phương nơi đầu bến và cuối bến. Đặc biệt là những chi phí xét nghiệm cho tài xế, phòng chống dịch trong khi số ghế ngồi trên xe phải giảm để đảm bảo an toàn khoảng cách dẫn tới doanh thu giảm và tình hình thực tế hành khách được tiêm vắc-xin ở các địa phương là khác nhau.

Trao đổi với PV Báo Nhà báo & Công luận, ông Đặng Sỹ Mạnh - Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, ngành đường sắt đã lên kế hoạch và tuân thủ nghiêm các quy định phòng chống dịch bệnh COVID-19 đối với hoạt động vận tải du khách đường sắt. Mỗi toa tàu chỉ được chở 50% lượng khách và các hành khách phải ngồi đan xen, đảm bảo giữ khoảng cách.

“Ngành đường sắt xác định những chuyến tàu đầu tiên có thể chưa đủ chỗ, chưa đủ các điều kiện để chạy tàu như bình thường, doanh thu gần như không có... Nhưng chúng tôi vẫn cứ chạy vì đây là giai đoạn thí điểm để từ đó đánh giá đưa ra những kế hoạch, phương án tối ưu tổ chức hoạt động vận tải hành khách đường sắt trong giai đoạn bình thường mới”, ông Đặng Sỹ Mạnh chia sẻ.

 

 

Nhiều bến xe vắng khách trong ngày đầu thí điểm nối lại hoạt động vận tải quý khách liên tỉnh bằng ô tô.

 Còn với lĩnh vực hàng không, Phó Tổng Giám đốc Bamboo Airways Nguyễn Mạnh Quân cho biết, việc mở lại các chuyến bay thời điểm này chắc chắn sẽ không dành được doanh thu. Nhưng quan trọng nhất bây giờ không phải là doanh số mà là tìm ra các phương án thực hiện mục tiêu vừa phòng chống dịch, vừa cách tân và phát triển kinh tế, mở cửa mỗi bước để chúng ta tập dượt các đường bay nội địa và sẽ tiến ra nước ngoài.

Ngày 18/10, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn đã có báo cáo số 10971/BC-BGTVT gửi Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành về đánh giá tình hình thực hiện tổ chức hoạt động vận tải hành khách của các lĩnh vực đường bộ, đường sắt, hàng không cao thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát điều hành kết quả dịch COVID-19.

trong số ấy, Bộ GTVT nêu rõ quy trình tiến độ thí điểm còn gặp một số ít khó khăn như độ phủ vắc-xin không đều giữa các tỉnh thành điểm đi/đến, suy nghĩ e ngại của hành khách khi sử dụng lại phương tiện công cộng, sự thống nhất chung giữa các địa phương về phòng chống dịch bệnh,...

Thống nhất quy định để hoạt động vận tải được nối liền

Thống kê hoạt động vận tải quý khách năm 2019 ghi nhận những hiệu quả tích cực với 4.776,7 triệu lượt khách vận chuyển, tăng 11,3% so với năm 2018 và giao vận 230,7 tỷ lượt khách/km. tác dụng hoạt động tích cực diễn ra ở hầu hết các loại hình vận tải du khách đường bộ, đường sắt và hàng không.

Nhưng kể từ khi dịch COVID-19 xảy ra ở nhiều quốc gia trên thế giới đã khiến hoạt động vận tải nói chung và vận tải hành khách nói riêng bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Tại Việt Nam trong năm 2020, sản lượng vận tải du khách chỉ đạt 3.712 triệu lượt, giảm 22,3% so với năm 2019 và luân chuyển 155 tỷ lượt khách/km, giảm 32,8%.

Đặc biệt trong đợt dịch bùng phát lần thứ 4 diễn ra từ cuối tháng 4/2021 với vận tốc lây lan nhanh tại các tỉnh thành phía Nam khiến cho hoạt động vận tải quý khách lại càng thêm điêu đứng. Tính chung 7 tháng của năm 2021, vận tải hành khách đạt 1.917,8 triệu lượt khách vận chuyển, giảm 9,6% so với cùng kỳ năm 2020 và luân chuyển 80,6 tỷ lượt khách/km.

Nhìn nhận về việc biến hóa trạng thái sang thích ứng với dịch bệnh COVID-19, TS. Nguyễn Sỹ Dũng - Nguyên Phó Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội cho rằng, chúng ta “phong tỏa cứng” trong quá trình dài thì quả thực những vấn đề phát sinh thậm chí còn lớn hơn sự việc dịch bệnh.

Hàng triệu người mất việc làm, hàng trăm ngàn doanh nghiệp phải dời bỏ Thị phần,... Tất cả những chiếc đó sẽ làm cho nền kinh tế của chúng ta bị suy thoái. Mà kinh tế rơi vào suy thoái thì cái chúng ta mất sẽ rất là nhiều.

“Việc chuyển trạng thái là rất quan trọng không chỉ về vấn đề chúng ta đã khống chế được bệnh dịch lây lan mà còn vì chúng ta không thể kéo dài để kinh tế sụp đổ và để các vấn đề xã hội phát sinh ngày càng lớn, ngày càng vượt qua khả năng xử lý của chúng ta ví dụ như vấn đề thất nghiệp, an sinh xã hội,...”, TS. Nguyễn Sỹ Dũng đề cập.

 

Sản lượng vận tải hành khách trong quá trình thí điểm còn thấp do tồn tại nhiều khó khăn, vướng mắc cần được giải quyết dứt điểm để đem lại hiệu quả cao.

 Còn theo TS. Nguyễn Xuân Thủy - Chuyên gia giao thông đánh giá và nhận định, để nối lại hoạt động vận tải khách trên tất cả các loại hình vận tải cần có một kế hoạch thống nhất, thực hiện trên phạm vi cả nước. Bản thân các địa phương cũng đều muốn khôi phục lại hoạt động kinh doanh sản xuất sớm nhất có thể.

Tuy nhiên bệnh dịch lây lan còn phức tạp nên nhiều địa phương vẫn băn khoăn, lo ngại về việc dịch bệnh sẽ xâm nhập vào địa bàn nếu nối lại các hoạt động vận tải khách. Những quy định riêng về thời hạn tác dụng xét nghiệm COVID-19 và thậm chí là cách ly y tế tập trung có thể là những rào cản gây khó cho hoạt động vận tải quý khách, nối lại các hoạt động sản xuất kinh tế, lưu thông hàng hóa.

Vừa rồi, Nghị quyết số 128/NQ-CP của Chính phủ ban hành Quy định tạm thời “Thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát tác dụng dịch COVID-19”, hướng dẫn của Bộ Y tế và Bộ GTVT có Hướng dẫn tạm thời về tổ chức hoạt động vận tải trên cả 5 lĩnh vực được xem như  là phương án “căn cơ” để cứu hoạt động vận tải nói chung và vận tải quý khách nói riêng.

Nhiều chuyên gia cam kết ràng buộc, những quyết sách kịp thời, khốc liệt của Chính phủ, Bộ GTVT sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho người dân di chuyển và đảm bảo. Quan trọng là thống nhất giữa các tỉnh, thành phố, khu vực; tránh tình trạng cục bộ, mỗi nơi làm một kiểu như thời gian qua.

Các địa phương cũng cần phải có sự thống nhất quy định, công bố kịp thời cấp độ dịch để Sở GTVT tra cứu và thống nhất tổ chức hoạt động vận tải quý khách liên tỉnh cho phù hợp theo quy định tại Nghị quyết số 128/NQ-CP và quyết định số 4800/QĐ-BYT.

 

Hoàng Lan

 _____________________
 

>>>> Nguồn: Tháo gỡ các nút thắt để vận tải du khách được tiếp nối

 

Tự dưng... vướng khoản vay

Bên cho vay chưa tuân thủ việc nhắc - đòi nợ theo đúng quy định khiến người mắc nợ oan vô cùng lo sợ, ảnh hưởng đến uy tín cá nhân lẫn công ty mà họ đang công tác.
Vỡ nợ sau khi vay tiền 50 app trong vòng 1 thángCảnh giác thủ đoạn mời vay tài chính chiếm đoạt tiền qua mạngLừa đảo cho vay online làm mồi nhử cài mã độc để tống tiền 
"Tuy tôi không vay tiền từ công ty tài chính nhưng cuối tháng 10-2021, Văn phòng Luật sư Đa Kao (TP.HCM) điện thoại đòi nợ, trực tiếp gửi văn bản nhắc nợ đến lãnh đạo công ty tôi đang công tác"- chị Võ Phương Dung, nhân viên Công ty TNHH FKS Logistics nước ta, phản ánh.

Bị đòi nợ oan

Chi tiết, văn bản của Văn phòng Luật sư Đa Kao căn cứ vào sự ủy quyền của Khối Tín dụng tiêu dùng - trực thuộc một ngân hàng, đề nghị giám đốc và trưởng phòng hành chính nhân sự Công ty TNHH FKS Logistics nước ta hỗ trợ xác minh và nhắc chị Dung nợ 8,3 triệu đồng (bao gồm vốn và lãi) theo hợp đồng tín dụng số 20201127-7906276.

"Trong quá trình thực hiện hợp đồng, bà Võ Phương Dung vi phạm luật nghĩa vụ trả nợ nên khoản nợ đã chuyển sang nợ quá hạn, được xếp vào loại nợ xấu, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động kinh doanh của Khối Tín dụng tiêu dùng. Chúng tôi đã nhiều lần điện thoại đôn đốc, nhắc nợ nhưng cho tới bây giờ, bà Võ Phương Dung vẫn chưa trả số nợ nêu trên, có biểu hiện trốn tránh, không phù hợp tác trả nợ…" - văn bản của Văn phòng Luật sư Đa Kao nêu rõ.

Chị Dung cho biết cuối tháng 10-2020, nhân viên Văn phòng Luật sư Đa Kao thay thế Khối Tín dụng tiêu dùng nêu trên - tiền thân của một công ty tài chính - điện thoại đòi nợ. "Họ dùng nhiều lời lẽ mang tính đe dọa, gửi văn bản nhắc nợ khiến tôi vô cùng hoảng loạn, dẫn đến tai tiếng cá nhân và công ty tôi đang công tác" - chị than phiền.

Do Khối Tín dụng tiêu dùng đã chuyển đổi thành công ty tài chính nên chị Dung đã yêu cầu công ty này làm rõ vụ việc. Qua quy trình làm việc, công ty tài chính này cung cấp tất cả hồ sơ vay nhưng điều đáng nói là hợp đồng vay vốn không có chữ ký của bên vay, Tấm hình người vay không phải chị Dung và chị không biết người này là ai…

 

 

 

 

 

Tương tự, vào tháng 6-2021, người của một công ty luật điện thoại đến anh Lâm Tứ Nhật - nhân viên công ty du lịch - và người thân để đòi nợ thay cho Công ty TNHH ATM online Vietnam (atmonline.vn - trực thuộc một công ty tài chính có trụ sở chính ở Hà Nội). Người này cung cấp hồ sơ vay bao gồm chứng minh nhân dân được cho là của anh Nhật và trang đầu tiên của hợp đồng vay vốn. Hợp đồng cho biết thêm năm 2019, anh Nhật có vay từ atmonline.vn 3 triệu đồng.

Do không vay tiền và lo ngại thông tin này ảnh hưởng đến uy tín cá nhân lẫn tập thể nên anh Nhật thông báo vụ việc cho công ty của anh biết. Anh cũng nộp đơn trình báo cơ quan công an, yêu cầu atmonline.vn trả lời về khoản vay nói trên.
 
Qua rà soát thông tin, atmonline.vn xác nhận Bức Ảnh trên chứng minh nhân dân, đoạn băng ghi âm giọng nói người vay tiền không phải là anh Nhật. Người vay đã giả mạo chứng minh nhân dân của anh làm thủ tục vay vốn, mở tài khoản ngân hàng để atmonline.vn chuyển số tiền cho vay vào tài khoản này.

Chưa vâng lệnh quy định đòi nợ

Trao đổi với chúng tôi, luật sư Phạm Đức (Công ty Luật Quốc tế và cộng sự) nhận định và đánh giá Văn phòng Luật sư Đa Kao gửi văn bản nhắc nợ đến lãnh đạo công ty chị Võ Phương Dung là chưa chính xác. Nếu việc này làm tổn hại nghiêm trọng đến uy tín cá nhân, tập thể thì chị Dung và công ty của chị có thể khởi kiện lên tòa án. khi ấy, các cơ quan chức năng sẽ căn cứ vào văn bản công ty tài chính ủy quyền thu hồi nợ cho Văn phòng Luật sư Đa Kao để phân xử.

Một phó thống đốc Ngân hàng Nhà nước cho biết hiện giờ, pháp luật cho phép công ty tài chính ủy quyền cho đơn vị khác đòi nợ thay. mặc dù vậy, theo quy định, công ty tài chính phải ràng buộc bên đòi nợ thay không được vượt quyền đòi nợ của mình. Nghĩa là bên được ủy quyền đòi nợ không được sử dụng biện pháp đe dọa đối với khách hàng, không nhắc nợ trong khoảng thời gian từ 7 giờ đến 21 giờ và chỉ được nhắc nợ tối đa 5 lần/ngày; không nhắc nợ, đòi nợ, gửi thông tin về việc thu hồi nợ đối với tổ chức, cá nhân không có nghĩa vụ trả nợ cho công ty tài chính… "Nếu công ty tài chính không buộc bên được ủy quyền đòi nợ thực hiện nghiêm các quy định này, Ngân hàng Nhà nước sẽ xử phạt công ty tài chính" - vị phó thống đốc nhấn mạnh.

Thế nhưng, trong 2 trường hợp bị đòi nợ oan nêu trên, các quy định không được tuân hành. Ngân hàng Nhà nước không thể đưa ra biện pháp chế tài khi đơn vị được ủy quyền thu hồi nợ vi phạm quy định đòi nợ.

 _________________________

>>> Nguồn: Tự nhiên... vướng nợ nần

 

 

Đánh mất chi phí khóa học, một sinh viên mượn ‘tín dụng đen’ trực tuyến nợ 300 triệu đồng

Đánh mất khoản học phí, một sinh viên mượn ‘tín dụng đen’ trực tuyến nợ 300 triệu đ

Đánh mất tiền chi phí khóa học, một sinh viên giấu gia đình, vay ‘tín dụng đen’ qua app cho vay trực tuyến với lãi suất cao. Từ số tiền cần đóng khoản học phí hơn 10 triệu đ, số tiền vay nợ đến lúc này lên tới 300 triệu đồng.

 

                

 

•  
•  
•  
•  

 

 

Cảnh báo sinh viên tránh xa 'tín dụng đen' của Trường ĐH Công nghiệp thực phẩm TP.HCM

ẢNH CHỤP MÀN HÌNH

 

 

 

 

 

           
Đánh mất học phí, sinh viên vay nợ tới 300 triệu đồng

Chiều 15.11, Trường ĐH Công nghiệp thực phẩm TP.HCM đăng tải trên trang thông tin điện tử, cảnh báo sinh viên cần tránh xa "tín dụng đen" cho vay tiền lãi suất cao.

Thạc sĩ Hoàng Thị Thoa, Phó giám đốc Trung tâm tuyển sinh và truyền thông, cho biết nhà trường vừa ghi nhận trường hợp một sinh viên bị vướng vào "tín dụng đen" dẫn đến số nợ lên tới mức 300 triệu VND.

“Sinh viên tên T. đã không may đánh mất khoản tiền đóng học phí (khoảng hơn 10 triệu VND ). Vì lo sợ nên sinh viên không nói với GĐ và đã đi vay ‘tín dụng đen’ qua ứng dụng di động (app) cho vay trực tuyến với lãi suất cao. Đến khi GĐ biết chuyện thì T. đã vay số tiền lên tới 300 triệu đồng (gồm cả lãi)”, thạc sĩ Thoa cho biết.

Bà Thoa lưu ý: “Học sinh và sinh viên là lứa tuổi còn non nớt, chưa làm ra tiền lại dễ bị dụ dỗ. Các app vay tiền lãi suất cao đã đánh vào tâm lý này và người chịu hậu quả là các bậc phụ huynh”.

Vì vậy, theo thạc sĩ Thoa, nếu thực sự có nhu cầu vay tiền thì mọi người cần tìm đến các dịch vụ tài chính ngân hàng chính thức, app cho vay đã được cấp phép. Đặc biệt, sinh viên nên chia sẻ với gia đình, nhà trường để được giúp đỡ và không nên vay từ các quỹ tín dụng không rõ rệt. "Bên cạnh việc hỗ trợ để sinh viên vay vốn học tập từ ngân hàng cơ chế địa phương, nhà trường còn có chính sách giúp đỡ tài chính và trong đó có hỗ trợ sinh viên gặp những khó khăn đột xuất", bà Thoa nói.

Sinh viên khó khăn cần liên hệ trường để được hỗ trợ

Tình trạng sinh viên vay "tín dụng đen" với lãi suất cao này không phải lần đầu tiên xảy ra. Thạc sĩ Thoa cho biết: "Nhà trường từng đưa ra những cảnh báo trước đây nhưng thi thoảng vẫn có trường hợp sinh viên mắc phải. Vì vậy, xuất phát từ một trường hợp mới xảy ra vừa mới đây, trường tiếp tục có cảnh báo đến người học, đặc biệt là các tân sinh viên vừa bước vào giảng đường ĐH”.

Trước đó, Trường ĐH Công nghiệp thực phẩm TP.HCM đã cảnh báo sinh viên tuyệt đối không tham gia vay tín dụng qua ứng dụng hoặc vay tín dụng trực tuyến với lãi suất vượt quá 150% mức lãi suất do ngân hàng nhà nước công bố. Trường hợp sinh viên đã thực hiện vay vốn tín dụng lãi suất cao cần liên hệ phòng Công tác sinh viên và Thanh tra giáo dục để được trợ giúp giải quyết.

Trường ĐH này cũng khuyến cáo sinh viên tuyệt đối không cung cấp thông tin cá nhân cho người ngoài hoặc trên ứng dụng, diễn đàn không rõ ràng. Đồng thời, nhà trường cảnh báo sinh viên không được lợi dụng, lôi kéo người khác tham gia hoặc cung cấp tin cá nhân của người khác khi chưa được phép.

“Khuyến cáo toàn thể sinh viên khi gặp khó khăn đột xuất về tài chính thì liên hệ trường để được giúp đỡ. Trường thông báo để sinh viên biết và phòng tránh bị hấp dẫn, dụ dỗ tham gia vay tín dụng lãi suất cao”, thông báo nêu cụ thể chi tiết.

Báo Thanh Niên cũng từng có loạt bài phản ánh những chiêu bài lừa đảo vay tiền qua ứng dụng di động (app). trong những số đó, có những người vay 3 triệu đ nhưng "lãi mẹ đẻ lãi con" lên tới 300 triệu đồng.

 _________________________________

>>> Nguồn: Đánh mất tiền học phí, một sinh viên mượn ‘tín dụng đen’ trực tuyến nợ 300 triệu đồng

 

 

Nét đẹp của cửa sắt - hoa sắt

VOV.VN - Với đặc tính bền vững cơ học, chịu lực tốt; sắt được sử dụng nhiều trong các cấu kiện, bộ phận có tính chất bảo vệ an toàn cho bản thân công trình và môi trường, không gian trong công trình như chấn song (còn gọi là hoa sắt), cửa, cổng, hàng rào…

So với các loại vật liệu như gỗ, đá, đất nung (gạch, ngói), thì sắt (thép) xuất hiện trong công trình xây dựng muộn hơn rất nhiều. Cùng với việc là một thành phần vật liệu quan trọng của kết cấu bê tông cốt thép, kết cấu thép, thì sắt còn được sử dụng như một thứ vật liệu kiến trúc, tham gia ở nhiều bộ phận, chi tiết kiến trúc.

Sắt đã đóng góp phần làm đa dạng và đa dạng và phong phú thêm hình thức và cấu tạo kiến trúc, thậm chí đóng vai trò quan trọng trong 1 số ít trường phái kiến trúc.

Với đặc tính bền vững lâu dài cơ học, chịu lực tốt; sắt được sử dụng nhiều trong các cấu kiện, bộ phận có tính chất nhân viên an ninh an toàn cho bản thân công trình và môi trường, không gian trong công trình như chấn song (nói một cách khác là hoa sắt), cửa, cổng, hàng rào… Trong số đó, cửa sắt, hoa sắt là những bộ phận - cấu kiện kiến trúc quen thuộc, thường xuyên nhất, ở cả những công trình có quy mô lớn và những công trình nhỏ như nhà ở gia đình.

Hoa sắt nhân viên an ninh phần kính ở cửa gỗ - kính - công trình Bắc Bộ Phủ, Hà Nội (nay là Nhà khách chính phủ)

Trong bất kỳ xã hội nào, môi trường nào thì việc bảo vệ an toàn cho công trình và môi trường sống – làm việc cho con người trong đó cũng là cần thiết; đặc biệt là ở đô thị. Chính vì vậy cửa sắt và hoa sắt mặc nhiên trở thành bộ phận không thể thiếu trong công trình. Thực tế nhà ở đô thị ít nhiều đều có sự hiện diện của hoa sắt và cửa, cổng sắt.

Với ưu điểm là một trong những loại vật liệu công nghiệp, có khả năng tái chế nên sắt không quá đắt; các cấu kiện cửa sắt, hoa sắt được thiết kế từ sắt tiền chế (sắt tròn, sắt dẹp, sắt hộp…) rất thuận lợi cho gia công, lắp dựng, dễ sửa chữa thay thế, chỉnh sửa… nên sắt rất được yêu thích. Hoa sắt, cửa sắt có thể rất phong phú về màu sắc bởi… sơn.

Hoa sắt cửa sổ hình chữ Thọ (công trình khách sạn, TP. Hồ Chí Minh)

Và sắt, không chỉ là sắt; cửa sắt, hoa sắt không chỉ là những cấu kiện nặng nề, hững hờ để phân cách. Cửa sắt, hoa sắt còn tạo nên những điểm nhấn, sự thướt tha cho công trình, làm tăng giá trị thẩm mỹ cho công trình. Cửa sắt, cổng sắt, hoa sắt thường sẽ có vị trí ở phía ngoài, dễ nhìn thấy, nên thỉnh thoảng còn là một nơi thể hiện những thông tin của công trình, sắc thái công trình, cá tính của chủ nhân hay thể hiện cả những khát vọng hay tư tưởng văn hóa.

Cửa sắt với hình khóa sol của một nhà tại một nghệ sỹ (Hà Nội)

Nhiều kiến trúc sư coi cửa sắt, hoa sắt là một trong cơ hội để thể hiện sự trí tuệ sáng tạo (thường ít phụ thuộc vào các yếu tố khác) Nhiều thợ sắt coi việc làm cửa sắt, hoa sắt (khó, độc đáo) là cơ hội để thể hiện và khẳng định trình độ chuyên môn.

Cửa sắt, hoa sắt chỉ là những bộ phận của công trình kiến trúc nhưng cửa sắt, hoa sắt có thể làm cho công trình có dấu ấn riêng, đẳng cấp và sang trọng riêng./.

CTV Hà Thành/VOV.VN
 

_____________________

>>> Nguồn: Vẻ tinh xảo của cửa sắt - hoa sắt

 

Những điều tối kỵ' trong phong thủy cần tránh khi xây tường rào

Theo quan niệm về phong thủy cho hàng rào bao quanh nhà, hàng rào có thiết kế có phong thủy đẹp sẽ đưa về nhiều vận may và sự yên bình cho cả GĐ.

 Hàng rào được xem như như một bức màn chắn ngăn cản mọi ảnh hưởng tác động xấu từ bên ngoài ảnh hướng đến ngôi nhà, bao gồm: năng lượng khí, tiếng ồn, ánh nắng, gió, bụi bặm... màn chắn không triển khai xong sẽ không nhân viên bảo vệ được cho ngôi nhà của bạn.

Ngược lại, nếu hàng rào quá bít bùng, kín đáo vô hình lại ngăn cách sự trao đổi giữa vận khí trong nhà với cuộc sống bên ngoài, tạo ra sự bế tắc. Như vậy là phạm vào 1 trong 3 điều cấm kỵ trong phong thủy.Dù cuộc sống có hiện đại bao nhiêu đi chăng nữa thì những nếp sống đã trở thành tâm niệm đó vẫn không thể phủ nhận, thậm chí xem phong thủy khi dựng nhà được coi là việc làm quan trọng ảnh hưởng đến vận khí và tiền tài của cả GĐ về sau.Cùng tìm hiểu và khám phá 3 điều cấm kỵ trong phong thủy hàng rào qua bài viết này nhé!

Thiết kế phong thủy hàng rào quá kín

Trong nguyên tắc phong thủy xây nhà có vấn đề "ngũ hư", tức năm điều không tốt với nhà ở. Một trong năm nguyên tắc đó được đề cập đến là sự việc phong thủy cho hàng rào đẹp.Theo quan niệm phong thủy, việc thiếu hoàn thiện hàng rào bao quanh nhà sẽ mang về những điều không điềm may mắn cho gia chủ và ngược lại.

Bởi lẽ hàng rào được xem như một bức màn chắn ngăn cản mọi tác động ảnh hưởng xấu từ bên ngoài ảnh đào bới ngôi nhà, bao gồm: năng lượng khí, tiếng ồn, ánh nắng, gió, bụi bặm...màn chắn không hoàn thiện sẽ không bảo vệ được cho ngôi nhà của bạn.

Nếu hàng rào quá bít bùng, kín đáo vô hình lại phân làn sự trao đổi giữa vận khí trong nhà với cuộc sống bên ngoài, làm ra bế tắc.

Ngược lại, nếu hàng rào quá bít bùng, kín đáo vô hình lại ngăn cách sự trao đổi giữa vận khí trong nhà với cuộc sống bên ngoài, tạo ra sự bế tắc. Như vậy là phạm vào 1 trong 3 điều cấm kỵ trong phong thủy hàng rào đẹp.Nếu ngôi nhà ngay từ đầu đã tọa ở hướng xấu như hướng đón ánh nắng gắt, nhiều bụi bặm, xe cộ ồn ào, công trình đối diện gây độc hại... bạn có thể khắc phục bằng cách lắp mua hàng rào bê tông cao, dáng cột vuông để hạn chế sự tiếp xúc của các tác động ảnh hưởng bên ngoài vào nhà.Ngược lại, ngôi nhà của bạn trông ra hướng không gian gió mát, trong lành, cây trồng xanh xao thì bạn nên lắp đặt loại hàng rào thanh mảnh, độ cao vừa phải đặt đón không khí vào nhà.

thiết kế hàng rào phong thủy tương đối cao hoặc rất thấp

Theo kim chỉ nan phong thủy, hàng rào bao quanh mà cao hơn nhà là điềm không tốt, sẽ đem về sự nghèo khó, trắc trở cho gia chủ.Có thể hình dung ngôi nhà của bạn như một cái cây đang xanh tốt, một ngày bạn bao bọc kín xung quanh cái cây đó khiến nó không thể đón gió, ánh nắng, không khí, trao đổi chất với môi trường, kết quả là cây xanh sẽ dần héo úa, còi cọc và chết khô.Nguyên tắc thiết kế chiều cao hàng rào bao quanh nhà cũng như vậy.Chiều cao hàng rào ảnh hưởng đến sự trao đổi năng lượng khí giữa trong nhà và môi trường bên ngoài. Nhiều người cho rằng, làm hàng rào càng cao thì càng đảm bảo và nhà càng an toàn. vấn đề này không sai nhưng đối với phong thủy hàng rào thì đây là con dao hai lưỡi.

Hàng rào quá thấp sẽ khiến năng lượng khí trong nhà ồ ạt được đẩy ra ngoài, kéo theo những vận khí tài lộc, điềm may mắn của gia đình.

Hàng rào rất cao bên cạnh hệ quả tạo cảm giác bức bách, tù tùng, nhất là với những ngôi nhà ống hoặc nhà trên đường có diện tích sân vườn hẹp còn tạo điều kiện thuận lợi cho người xấu lẻn vào nhà bởi độ che khuất tầm nhìn từ bên trong nhà ra bên ngoài.Hoặc ngược lại, tường rào quá thấp cũng mang về nhiều điều không hay. Quan niệm phong thủy cho rằng, hàng rào cực thấp sẽ khiến năng lượng khí trong nhà ồ ạt được xuất kho ngoài, kéo theo những vận khí tài lộc, may mắn tài lộc của gia đình ra đi mà không có yếu tố cản lại.Về góc độ xây dựng, hàng rào quá thấp sẽ không cao được độ che chắn bụi bặm, tiếng ồn, tia bức xạ, ánh nắng, mưa gió từ bên ngoài môi trường.

Trong việc kiến thiết mẫu hàng rào đẹp cho ngôi nhà tương tự như vậy, gia chủ cần hết sức để ý khi lựa chọn kiểu hàng rào đẹp để tương xứng với kiến trúc ngôi nhà và nhất là hợp phong thủy.Lời khuyên rất tốt dành cho chủ nhà là không nên lắp đặt hàng rào thấp quá 1,5m và cao hơn độ cao này không ít. Bên canh đó, trong phong thủy, độ cao của hàng không được cao hơn cổng, ít nhất 2 độ cao ấy phải bằng theo chỉ số phù hợp nhất là từ thước Lỗ ban.

Đặc biệt tường rào ở phía cổng lớn tối kỵ không được bên cao bên thấp. Độ cao thấp của hàng rào không chỉ ảnh tìm hiểu mỹ quan mà còn tiềm ẩn nhiều tác động xấu theo phong thủy hàng rào. Nhẹ thì gây tâm lý bất an, suy giảm sức khỏe, nguy hại hơn có thể tạo ra xung đột và ly tán.Hiện nay, các mẫu hàng rào bê tông ly tâm đẹp với chiều cao cân đối từ 0,5m đến 2,5m, kết hợp thêm các tấm Panel bê tông cốt thép đúc sẵn có chiều rộng 2m, chiều cao 0,5m rất thích hợp và dễ dàng cho gia đình lựa chọn những mẫu hàng rào tương xứng phong thủy ngôi nhà.Chọn sai màu sắc hàng rào phong thủyMàu sắc hàng rào là một trong những những yếu tố thường trực được nhắc tới trong tính phong thủy. Lựa chọn màu sắc cân xứng với phong cách của ngôi nhà lại đảm bảo đúng theo yếu tố phong thủy là điều không dễ dàng.

Xây tường rào chăm chú đến phong thủy sẽ mang lại điều điềm may mắn.

Lựa chọn được màu phù hợp phong thủy dựa vào nhiều yếu tố, như phong cách ngôi nhà, hướng nhà, và tuổi của gia chủ. Các màu được lựa chọn theo hướng như sau:- Nếu cổng hàng rào ở hướng Bắc tọa Nam thì cần sử dụng màu xanh da trời, màu trắng hoặc màu ghi.- Còn màu màu đỏ, màu cam, màu xanh ngọc, xanh lá cây được coi là những màu tương xứng cho cổng hàng rào hướng Nam.- Ở hướng Đông Nam và hướng Đông thì cần sử dụng màu xanh lá cây hoặc xanh da trời.- Màu gạch non, màu cam, vàng, nâu dành cho cổng hàng rào hướng Đông Bắc Tây Nam.-----------------------------(*) Thông tin chỉ mang tính chất tham khảo, chiêm nghiệm!

_______________________

>>> Nguồn: Những điều tối kỵ trong phong thủy cần tránh khi xây rào chắn

 

 

Top thương hiệu ô tô đại lý thích bán nhất

Những brand ô tô cửa hàng đại lý thích bán nhất

MỸLexus là thương hiệu được các đại lý ôtô ưa thích nhất theo khảo sát mới nhất, giữ vững ngôi vị suốt từ 2018.

Khi được khỏi, các đại lý ôtô Mỹ nói rằng họ thích bán nhất là xe Lexus, theo khảo sát của cộng đồng đại lý ôtô Mỹ (NADA) thực hiện hồi mùa hè vừa qua. điều tra khảo sát thường được thực hiện vào mùa hè và mùa đông mỗi năm, nhằm tham khảo ý kiến của hệ thống cửa hàng đại lý ôtô trên toàn nước Mỹ.

Lexus - thương hiệu hạng sang của Toyota - liên tục giữ ngôi quán quân từ 2018. Đứng vị trí thứ hai là Toyota.

 

 

 

Lexus LX 2022 tại triển lãm ôtô Los Angeles vừa qua. Ảnh: Carbuzz

 

 

2021 dường như là 1 năm kinh doanh không tệ đối với Lexus, hoặc ít nhất là giữa những tháng cuối năm, khi tình trạng thiếu chip đang ảnh hưởng tới nhiều thương hiệu khác trong toàn ngành. Trong quý III, Lexus giao được 81.000 xe đến tay khách hàng, cao hơn so với 75.600 xe của BMW và 55.000 xe của Mercedes.

Vị trí thứ 3 thuộc về Honda, trong khi Subaru và Porsche lần lượt đứng ở hai vị trí tiếp theo. Top 5 trong khảo sát mùa hè 2021 cũng chính là 5 thương hiệu đứng đầu điều tra khảo sát mùa đông 2020, nhưng vị trí thay đổi đối với ba thương hiệu đứng sau. khi ấy, Subaru đứng số 3, kế tiếp là Porsche và Honda.

Theo một báo cáo của Automotive News, trong số 10 vị trí cuối cùng của khảo sát mùa hè vừa qua có BMW, Kia, Audi, Acura và Mazda. Tin xấu nhất thuộc vè Mercedes và Volvo khi cả hai từng trong Top 10 của điều tra mùa đông 2020, nhưng đã rớt khỏi Top 10 mùa hạ này.

NADA thực hiện khảo sát điều tra quan điểm đại lý từ năm 1985 nhằm thu thập ý kiến của các cửa hàng đại lý ôtô về những sự việc chính tác động tới mối quan hệ giữa đại lý phân phối và các hãng sản xuất. NADA chuyển những quan điểm này tới các hãng xe nhưng không nêu đích danh các cửa hàng đại lý.

 

 

Mỹ Anh

​______________________________

Hermit Asia - Nhà phân phối dầu nhớt toàn quốc độc quyền các sản phẩm dầu nhớt máy xăng thương hiệu SUPER S tại Việt Nam.